La Carretera Nacional se trasladó al Camino de Ronda mediado el S. XX y el tranvía dejó de circular, aun así el tráfico urbano requería tomar decisiones difíciles y costosas; desde desmontar el Puente medieval (y resituarlo en otro lugar del cauce, se habló de montarlo a la altura del Callejón del Pretorio) hasta de embovedar el río y hacer una gran plaza, paseo, avenida, jardín....
Al final, en los años 80 del S. XX, la decisión fue construir un puente nuevo que salvando el cauce uniera la Acera del Darro con la calle Poeta Manuel de Góngora y el lateral del Paseo del Violón (donde luego se construiría un amplio aparcamiento subterráneo).
El autor y director del proyecto fue el ingeniero José Antonio Fernández Ordóñez y actuó como jefe de obra, mi amigo, el ingeniero Acacio Gómez Campillo.
Imágenes de la obra pertenecientes al Ayuntamiento de Granada
Amplio artículo de Gabriel Pozo Felguera sobre las vicisitudes que se vivieron en el Ayuntamiento sobre la necesidad del puente nuevo y el "estorbo" del Puente Zirí.